100多年前，世界上“第一輛汽車”誕生，標(biāo)志著馬車時(shí)代的落幕和“機(jī)動(dòng)時(shí)代”的到來(lái)。如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型。在激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)車企如何以領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”與“換道超車”？近日，記者走進(jìn)陜汽，揭秘重卡的“智造之道”。

“智慧工廠”展現(xiàn)中國(guó)速度

生產(chǎn)1輛新能源重卡需要多久？“不到5分鐘?！边@是陜汽新能源“智慧工廠”給出的答案。

“陜汽新能源智能制造工廠采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)自動(dòng)化制造設(shè)備，是國(guó)內(nèi)一流、行業(yè)領(lǐng)先的智能化、數(shù)字化智能制造工廠。”陜汽控股車架廠技術(shù)辦主任王旸向記者介紹道。

記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，車架廠展示看板包含了車架廠所有的展示內(nèi)容，包括運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、部門指標(biāo)、各個(gè)車間的管理狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)?！斑@樣可以讓管理人員實(shí)時(shí)掌握車間的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)，提高生產(chǎn)效率和智能化推進(jìn)的水平?！蓖鯐D說(shuō)。

據(jù)介紹，陜汽新能源智能工廠的車架立庫(kù)是國(guó)內(nèi)首個(gè)引入智能立庫(kù)作為重卡車架存儲(chǔ)的立庫(kù)。通過數(shù)字識(shí)別、孿生識(shí)別和智能識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的出入庫(kù)無(wú)人管理。立庫(kù)占地面積小，存儲(chǔ)數(shù)量多，解決了重卡車架比較重、不好轉(zhuǎn)運(yùn)、不好排序的行業(yè)頑疾。

陜汽新能源智能工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)線。采訪方供圖

“自動(dòng)化生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)從物料配送到成品車組裝的全程智能化升級(jí)?！标兤毓善嚳傃b配廠高級(jí)業(yè)務(wù)副經(jīng)理李璋靚說(shuō)，自動(dòng)化生產(chǎn)不僅大幅提高了生產(chǎn)效率，還顯著降低了人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性。

智慧的車擁有聰明的“腦”

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛，在駕駛員下發(fā)目的地以后，就能實(shí)現(xiàn)自主避障以及繞行。如此精準(zhǔn)的智能駕駛，得益于它有著聰明的“腦”。

“陜汽從整車角度研發(fā)布局了環(huán)境感知、高精度地圖及定位、智能決策及控制執(zhí)行四大核心模塊，建立了一個(gè)完整的算法庫(kù)，形成高速、港口、封閉園區(qū)以及環(huán)衛(wèi)等多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛核心方案?！标兤毓善嚬こ萄芯吭鹤詣?dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)理田娜梅向記者介紹道。這些算法庫(kù)里的智能算法離不開海量數(shù)據(jù)的支持，陜汽天行健平臺(tái)提供了完整的解決方案。

天行健系統(tǒng)。采訪方供圖

“車聯(lián)網(wǎng)可以采集車輛全生命周期的運(yùn)營(yíng)情況包括車輛的行駛情況，對(duì)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。比如觀察司機(jī)的駕駛過程，提醒司機(jī)減少不良駕駛行為，降低駕駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)情況?！标兾魈煨薪≤嚶?lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司產(chǎn)品部部長(zhǎng)暢明娟介紹說(shuō)，天行健平臺(tái)已經(jīng)連接了110多萬(wàn)臺(tái)商用車，其中包含牽引車、自卸車、專用車以及載貨車等商用車。

技術(shù)革新讓重卡“氫”裝上路

隨著重卡行業(yè)進(jìn)入新能源、智能化、輕量化時(shí)代，重卡整車產(chǎn)品迎來(lái)重要機(jī)遇期和加速發(fā)展期?！吧逃闷嚭徒煌ㄎ锪餍袠I(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新、需求升級(jí)、政策驅(qū)動(dòng)等多重因素共同推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)大變革，綠色低碳、智能化是商用汽車未來(lái)發(fā)展的必然方向?！标兾髦匦推囉邢薰靖笨偨?jīng)理?xiàng)钪緞傉f(shuō)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、新能源化發(fā)展的浪潮，陜汽布局了多元化的動(dòng)力路線?！懊嫦?00km以內(nèi)的全細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)景，正向開發(fā)了全系列新能源整車產(chǎn)品解決方案，覆蓋了純電動(dòng)、混合動(dòng)力的牽引車及自卸車，純電動(dòng)載貨車、專用車及市政用車。面向500km以上長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景，研發(fā)了氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)整車解決方案?！痹跅钪緞偪磥?lái)，“氫能路線是未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)慕K極技術(shù)路線。”

電驅(qū)動(dòng)橋。采訪方供圖

“‘電驅(qū)動(dòng)橋’是新能源重卡的特色板塊之一，它重點(diǎn)解決了電機(jī)散熱和系統(tǒng)震動(dòng)的問題，提升傳動(dòng)效率的同時(shí)，重量更輕?！钡聞?chuàng)未來(lái)汽車科技有限公司總經(jīng)理助理袁凱告訴記者，有了“電驅(qū)動(dòng)橋”的減重和提效，重卡底盤也迎來(lái)了更大的創(chuàng)新和突破。

“相對(duì)于傳統(tǒng)的新能源車，底盤一體化技術(shù)帶來(lái)的電池電量增大了接近1.5倍。”德創(chuàng)未來(lái)旗下騏驥質(zhì)行（上海）汽車科技有限公司總經(jīng)理王印介紹道，通過EMB技術(shù)以及電驅(qū)橋技術(shù)的應(yīng)用，為整個(gè)底盤釋放了大量的空間，通過這些釋放的空間可以布置更大電量的電池。此外，全電轉(zhuǎn)向技術(shù)可以確保固態(tài)底盤車更環(huán)保、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更智能。

在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，借助人工智能和數(shù)字技術(shù)，重卡行業(yè)在向綠色智能轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐不斷加快。在智慧組裝后，重卡也能“氫”裝上路、智慧出行，跑出科技新速度。

把關(guān)專家：楊志剛 陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理

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