在“夢想”號研發(fā)過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)遇到的最大困難之一，就是如何以“小噸位”實(shí)現(xiàn)“多功能”。“夢想”號在設(shè)計(jì)之初，就面臨著功能多但噸位不能超過33000的世界級難題，對于沒有任何工程案例可以參考的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說挑戰(zhàn)極大。

考慮到“小噸位”和“多功能”建設(shè)需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究論證，應(yīng)用“模塊化”設(shè)計(jì)理念，采用“鉆機(jī)主體固定、鉆材堆場切換、移運(yùn)設(shè)施共享”的方法，通過對船型尺度、水動力性能和總體布置迭代優(yōu)化，在國際上首次實(shí)現(xiàn)同一艘船上搭載四種鉆探模式和三種取心方式，以“小噸位”實(shí)現(xiàn)了“多功能”，兼顧了大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種作業(yè)功能，實(shí)現(xiàn)了綜合性能的大幅提升和運(yùn)維成本的有效控制。

（作者為中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所副總工程師、“夢想”號大洋鉆探船總設(shè)計(jì)師，本報(bào)記者常欽采訪整理）

《 人民日報(bào) 》（ 2024年11月18日 06 版）

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