在長三角這片充滿活力的土地上，中國橋梁工程界即將迎來一顆新的璀璨明珠——張靖皋長江大橋。這座正在建設(shè)中的特大跨懸索橋坐落于長江中下游，連接蘇州張家港、泰州靖江民主沙島及南通如皋。

作為目前在建的世界最大跨徑的橋梁工程，張靖皋長江大橋使“中國橋”首次突破2000米跨徑大關(guān)，建設(shè)過程中也將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”，刷新六項“世界之最”。在施工過程中，建設(shè)者要面臨哪些困難與挑戰(zhàn)？多項“首創(chuàng)”和“之最”的背后，運用了哪些科技手段？大橋建成后將帶來什么改變？近日，記者帶著這些問題，來到張靖皋長江大橋ZJG-A2標段所在的靖江民主沙島上一探究竟。

張靖皋長江大橋建成效果示意圖。中鐵大橋局供圖

施工中的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

在張靖皋長江大橋的建設(shè)過程中，工程團隊面臨了諸多挑戰(zhàn)。例如在ZJG-A2標段，靖江民主沙島作為主要施工地點，長江中下游寬闊的水面和不斷變化的水流條件，給大橋的錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了不確定性。如何在保證防洪和航運安全的前提下，完成大橋建設(shè)，是工程師們必須解決的問題。

中鐵大橋局張靖皋長江大橋A2標段常務(wù)副總工程師李奔琦表示：“目前（ZJG-A2）標段屬于江心洲，島上是個無人島，四面環(huán)水對我們施工生產(chǎn)帶來很大的一個影響。”為了克服這些困難，工程團隊在無人島上修建了基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路、電力、水源和通信設(shè)施，確保了施工的順利進行。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇施工現(xiàn)場。中鐵大橋局供圖

此外，大橋的錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)計也是一項創(chuàng)新。以南航道橋北錨碇為例，為了確保大橋的穩(wěn)定性和安全性，工程團隊首創(chuàng)了超大規(guī)模支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復合地連墻結(jié)構(gòu)，采用眾多互不相同又交錯互連的“小地連墻” 圍成47個矩形口子，在結(jié)構(gòu)上形成沉井的多個艙室結(jié)構(gòu)，然后在艙室內(nèi)填充混凝土連成一個整體，形成強有力的基礎(chǔ)。從空中俯瞰，地連墻的平面尺寸長度約118米，寬度約75米，相當于21個籃球場大小。

數(shù)智化建設(shè)引領(lǐng)未來

張靖皋長江大橋的建設(shè)過程中，技術(shù)創(chuàng)新同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用。項目建設(shè)團隊自主研發(fā)了信息化平臺，利用BIM系統(tǒng)實現(xiàn)了施工全過程的數(shù)字化管理。這一系統(tǒng)不僅提高了施工效率，還為后續(xù)的運營和維護提供了便利。

BIM系統(tǒng)的應(yīng)用，使得橋梁的每一個構(gòu)件都與詳細的信息相關(guān)聯(lián)，包括材料合格證明、質(zhì)量檢查報告等。這種數(shù)字化管理方式，大大提高了施工過程的透明度和可追溯性，同時也減少了對紙質(zhì)資料的依賴，實現(xiàn)了環(huán)保和效率的雙重提升。張靖皋長江大橋ZJG-A2標段BIM信息部負責人于碩表示：“BIM協(xié)同管理最大的好處就是便捷性，我們原始的時候一個橋梁建成了，紙質(zhì)資料可能要放一整個房間，時間久了容易破損，通過這種數(shù)字的方式它的保存可以是無限的�！�

長三角地區(qū)發(fā)展新動脈

張靖皋長江大橋的建設(shè)，不僅是工程技術(shù)的突破，更是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。大橋的建成將大幅縮短張家港、靖江和如皋三地的交通時間，由原本的40分鐘輪渡縮短至僅需10分鐘車程，極大地提升了區(qū)域交通的便捷性，為長三角地區(qū)的經(jīng)濟一體化注入新動力。

同時，大橋的建設(shè)過程中所采用的創(chuàng)新技術(shù)和數(shù)智化管理手段，也為國內(nèi)外的橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗和參考。張靖皋長江大橋?qū)⒊蔀檎故尽爸袊�制造”和“中國�?chuàng)造”實力的又一張名片，向世界證明中國在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

審核：李奔琦 張靖皋長江大橋ZJG-A2標段項目常務(wù)副總工程師

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