觀眾在2024云棲大會前沿應(yīng)用展館與人形機(jī)器人互動。 新華社記者 黃宗治攝

在全球科技飛速發(fā)展的浪潮中，人工智能成為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)和社會創(chuàng)新的強(qiáng)大引擎。一場由生成式人工智能引領(lǐng)的爆發(fā)式發(fā)展，打開了更多的“未來感”。

近日，2024云棲大會在浙江杭州舉行。一系列人工智能大模型的新成果、新應(yīng)用集中亮相，帶來了更多的期待與思索。

“AI一日，人間一年”

過去一年，人工智能特別是生成式人工智能發(fā)展迅速。百花齊放高質(zhì)量大模型覆蓋多個行業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用場景不斷拓展。

人工智能的發(fā)展到底有多快？阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、阿里云智能集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官吳泳銘認(rèn)為，近一年來，人工智能發(fā)展速度超過任何歷史時期。生成式人工智能的最大想象力，是“接管數(shù)字世界，改變物理世界”。

在今年的云棲大會上，阿里云發(fā)布了通義旗艦?zāi)Ｐ蚎wen-Max升級，同時發(fā)布了開源模型Qwen2.5系列。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，全國范圍內(nèi)已備案人工智能大模型197個，其中通用大模型占比約三成，行業(yè)大模型占比七成。大模型已具備文本、語言、視覺的多模態(tài)能力，成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會進(jìn)步的重要變量。

在階躍星辰創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官姜大昕看來，通用人工智能的實現(xiàn)路徑可以劃分為模擬世界、探索世界和歸納世界3個并行發(fā)展階段。他說，目前3個階段都出現(xiàn)了突破性的技術(shù)進(jìn)展，可以稱得上“AI一日，人間一年”。

專家和業(yè)內(nèi)人士表示，盡管人工智能大模型的新突破持續(xù)涌現(xiàn)，但距離實現(xiàn)真正完全類人、具備泛化能力的通用人工智能還有一定距離。

吳泳銘說，要實現(xiàn)真正的通用人工智能，下一代的模型須具備更大規(guī)模、更復(fù)雜、更多層次的邏輯推理能力，全世界先進(jìn)模型的投入門檻將達(dá)到數(shù)十億、數(shù)百億美元的級別。

清華大學(xué)人工智能研究院副院長朱軍說，大模型的發(fā)展一方面要讓消費(fèi)者參與和交互，另一方面也要指向?qū)嶓w和物理世界，提升生產(chǎn)力。

月之暗面Kimi創(chuàng)始人楊植麟表示，視頻生成等大模型新產(chǎn)品和技術(shù)讓不同模態(tài)之間的轉(zhuǎn)化、交互和生成越來越成熟。未來用于大模型訓(xùn)練和推理的算力將持續(xù)提升，但用于推理的算力提升會更快，這將產(chǎn)生很多新的機(jī)會。

“能干活，能交流”

一間“超市”里，一款人形機(jī)器人“店員”正在忙碌著。消費(fèi)者在前臺下單后，機(jī)器人快速走到貨架前，用靈巧的“雙手”從貨架上取下貨物，送到消費(fèi)者手上……云棲大會期間，一款用于無人值守場景的人形機(jī)器人吸引參觀者駐足體驗。展區(qū)里，10多臺形態(tài)各異的人形機(jī)器人各展其能，顯示了中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

作為未來產(chǎn)業(yè)之一，人形機(jī)器人有望成為繼計算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品。近期，中國人形機(jī)器人技術(shù)取得一系列突破，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于“井噴前夜”。

“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的新一波發(fā)展，主要依靠大模型及其背后的新技術(shù)�！敝痣H動力創(chuàng)始人張巍分析指出，受到大模型技術(shù)發(fā)展的啟發(fā)，機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展也經(jīng)歷了從規(guī)則驅(qū)動到算法驅(qū)動，再到數(shù)據(jù)驅(qū)動的變化。

機(jī)器人何時才能真正走進(jìn)人們的生活？北京大學(xué)助理教授、北大—銀河通用具身智能聯(lián)合實驗室主任王鶴說，所謂通用機(jī)器人首先要做到單一場景的多任務(wù)，最后做到全場景、全任務(wù)�！巴瑫r，它還要能夠跟人之間用自然語言溝通，不僅能干活，還能交流”。

宇樹科技創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王興興認(rèn)為，明年機(jī)器人將更多地出現(xiàn)在工業(yè)場景。再過3年左右的時間，全球范圍內(nèi)將會出現(xiàn)更多通用型機(jī)器人，但距離進(jìn)入家庭和大規(guī)模應(yīng)用尚需時日。

在人工智能的助力下，自動駕駛已成為國內(nèi)外汽車制造商重點攻關(guān)的熱點領(lǐng)域。通過端到端的大模型技術(shù)，自動駕駛系統(tǒng)可以“學(xué)習(xí)”海量的人類駕駛的數(shù)據(jù)，從而讓汽車具備超越大部分司機(jī)的駕駛能力。

在小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬看來，端到端大模型在汽車自動駕駛上的應(yīng)用，讓每個人在任何城市都能像“老司機(jī)”一樣開車。“當(dāng)車企將大規(guī)模的軟件和硬件能力合并到一起，中國有機(jī)會出現(xiàn)全球性的汽車公司”。

英偉達(dá)全球副總裁、汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙說，生成式人工智能與自動駕駛技術(shù)深度融合，將提供更加智能化的用戶體驗。例如，通過分析司機(jī)的情緒和狀態(tài)，人工智能可以調(diào)整車輛的環(huán)境和音響系統(tǒng)，甚至提供個性化的行車建議，這種能力將大幅提升駕駛的安全性和舒適性。

社會參與，協(xié)同共治

隨著人工智能逐漸融入日常生活并賦能諸多行業(yè)，其潛在的風(fēng)險也日益顯現(xiàn)，并引發(fā)全球關(guān)注。例如模型輸出不準(zhǔn)確和深度偽造技術(shù)可能導(dǎo)致虛假信息的傳播或欺詐行為，大模型訓(xùn)練過程中可能存在數(shù)據(jù)隱私泄露或侵犯版權(quán)的問題等。

為規(guī)范人工智能的發(fā)展，中國提出《全球人工智能治理倡議》，并發(fā)布了《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》等多項規(guī)章，對人工智能相關(guān)技術(shù)規(guī)范、義務(wù)主體與責(zé)任作出規(guī)定。不久前，全國網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布《人工智能安全治理框架》1.0版，提出人工智能安全治理原則等方向性的破解思路。

浙江大學(xué)計算機(jī)學(xué)院院長、區(qū)塊鏈與數(shù)據(jù)安全全國重點實驗室常務(wù)副主任任奎認(rèn)為，人工智能大模型在訓(xùn)練、開發(fā)、部署和維護(hù)等不同階段均面臨著不同的安全威脅，應(yīng)當(dāng)分階段、分層次對其進(jìn)行衡量與評測。

中國信通院安全所數(shù)安研究部副主任張琳琳認(rèn)為，面對人工智能安全挑戰(zhàn)的新課題，全社會應(yīng)共同參與、協(xié)同共治。要完善相關(guān)的法律法規(guī)和政策標(biāo)準(zhǔn)，為人工智能安全發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境；企業(yè)要秉承社會的責(zé)任，保證人工智能產(chǎn)品的安全性；高校等研究機(jī)構(gòu)應(yīng)積極探索人工智能安全新趨勢；用戶要提升安全意識和算法素養(yǎng)。

通義實驗室安全負(fù)責(zé)人張榮表示，作為人工智能大模型的服務(wù)提供商，一方面要積極引入國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，推動落地方案，另一方面要保持與業(yè)界的廣泛溝通聯(lián)動，用模型開源等方式提升其透明度與可信度。

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