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電動自行車總導(dǎo)致火災(zāi),就應(yīng)該禁用?

2024年07月22日08:55 | 來源:人民網(wǎng)-科普中國
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流言

“電動自行車導(dǎo)致大量火災(zāi),應(yīng)該取締?”

電動自行車和車載鋰電池經(jīng)常會在充電或使用、存放過程中起火,因此很不安全,不應(yīng)該廣泛使用。

流言分析

這種說法有待商榷。

盡管確實有為數(shù)不少的電動自行車火災(zāi)事故報道,但真正危險的,其實是不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車和鋰電池。

數(shù)據(jù)顯示,2022年全國共接報電動自行車火災(zāi)1.8萬起,較2021年上升23.4%;2023年則上升至2.1萬起,比2022年增加17.4%。這與我們平時的印象也相符——三天兩頭都能看到電動自行車著火的新聞。

正因為如此,對電動自行車,大家可謂“愛恨交加”,騎著確實方便,但火災(zāi)隱患又不容忽視。而特別重視安全的朋友,提出要把車載鋰電池?fù)Q成更安全的電池,或者禁止電動車。那么這種看法有道理嗎?

其實,我國已經(jīng)出臺了很多國標(biāo)、相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范電動車生產(chǎn)和使用,而各地也有很多相應(yīng)的規(guī)定,如禁止超標(biāo)電動車上路、嚴(yán)禁電動車入戶等等。并且很多電動自行車在設(shè)計和生產(chǎn)過程中也會增加足夠的安全保護(hù)措施,如電池管理系統(tǒng)等等。

那問題來了,既然有這么多的措施,為什么近年來電動自行車火災(zāi)事故仍屢見不鮮,甚至呈現(xiàn)出上升趨勢?主要原因可能有下面這些。

老舊電動自行車隱患多

一個至關(guān)重要的原因是,對市場上現(xiàn)存的一些舊國標(biāo)產(chǎn)品的監(jiān)管和替換仍然面臨著挑戰(zhàn)。這些舊國標(biāo)電動自行車已不符合新的安全技術(shù)規(guī)范,但由于成本考慮、監(jiān)管執(zhí)行的難度等因素,它們?nèi)匀槐粡V泛使用。這不僅對用戶的安全構(gòu)成威脅,也為交通安全帶來了隱患。

市場上舊國標(biāo)電動自行車持續(xù)使用原因包括:

1、許多用戶出于經(jīng)濟方面的考慮,更換符合新國標(biāo)的電動自行車的意愿很低;

2、對不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車的全面監(jiān)管仍難以實施,導(dǎo)致這些電動自行車仍可在市場上銷售和使用;

3、部分消費者不了解電動自行車安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,因而無法充分認(rèn)識到使用不達(dá)標(biāo)電動自行車的風(fēng)險;

4、缺乏有效的政策和激勵措施來鼓勵用戶更換舊國標(biāo)電動自行車,或?qū)Σ缓弦?guī)電動自行車進(jìn)行合理的回收和處理。

為應(yīng)對電動自行車的安全挑戰(zhàn),應(yīng)該通過激勵措施鼓勵民眾升級到符合新國標(biāo)的電動自行車,并制定有效的舊車回收制度,以逐步淘汰不合規(guī)車輛。同時,作為消費者,我們應(yīng)自覺選擇和使用符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車,共同促進(jìn)電動自行車市場的規(guī)范化和安全化,確保個人和他人的安全。

非法改裝隱患多

電動自行車安全事故頻發(fā)的另一個原因是電動自行車的改裝和非法組裝問題。一些消費者為了提高性能或節(jié)省成本,選擇自行改裝電動自行車或購買非法組裝的電池和配件。這些改裝和非法組裝的電動自行車未經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌踩珳y試,使用的部件也可能不符合安全標(biāo)準(zhǔn),極大地增加了安全隱患。

首當(dāng)其沖的是過充和過放的問題:非正規(guī)改裝的電池通常缺乏適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)機制來防止過充和過放,這會損害電池的化學(xué)穩(wěn)定性,導(dǎo)致電池性能下降,甚至可能發(fā)生爆炸或起火。

再者,電池不匹配問題也很常見:在改裝過程中,消費者通常會將不同品牌或型號的電池電芯組合在一起,而這些電芯在電容、內(nèi)阻等方面可能不匹配。這種不匹配將會導(dǎo)致電池內(nèi)部更容易過熱,增加安全風(fēng)險。

熱管理不當(dāng)是另一個常見的隱患:正規(guī)的電池設(shè)計會考慮到熱管理,以確保電池在高負(fù)荷或特殊情況下能夠有效散熱。非正規(guī)改裝的電池可能忽略了這些設(shè)計,從而使得電池在使用過程中過熱,增加了發(fā)生事故的風(fēng)險。

此外,物理損傷和密封不良也是非正規(guī)改裝電池的通。焊难b過程可能會破壞電池的初始物理結(jié)構(gòu),而非專業(yè)改裝往往缺乏專業(yè)的封裝和檢測設(shè)備,導(dǎo)致電池存在外殼破損和密封不良的問題,使電池暴露于外部環(huán)境而缺少保護(hù),增加泄漏和損壞的風(fēng)險。

最后,電路保護(hù)不足也是一個問題:專業(yè)的電池設(shè)計包括復(fù)雜的電路保護(hù)系統(tǒng),以防止短路、過電流等情況的發(fā)生。然而,非正規(guī)改裝的電池往往忽略了這些保護(hù)系統(tǒng)的重要性,使電池在異常條件下無法安全斷電,從而增加了安全事故發(fā)生的風(fēng)險。

鑒于這些潛在的風(fēng)險,非正規(guī)改裝的電池可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故,包括火災(zāi)和爆炸,對人員安全和財產(chǎn)造成威脅。因此,強烈建議消費者通過正規(guī)渠道購買和使用電池,不要對電動自行車進(jìn)行非法改裝,以確保電池的安全性和可靠性。要知道,對電動自行車改裝,是有明確規(guī)定的,一旦發(fā)生起火事故且查明是私自改裝導(dǎo)致的,很可能需要承擔(dān)法律責(zé)任。

鋰電池真這么危險?能換掉嗎?

電動自行車安全事故的頻發(fā),特別是那些與電池有關(guān)的事故,已經(jīng)引起了社會的廣泛關(guān)注。這讓人們不禁產(chǎn)生疑問:鑒于鋰電池存在的安全隱患,是否有其他能源方案可以解決這些問題?

在可預(yù)見的未來,盡管鋰電池面臨安全挑戰(zhàn),但它們依然是電動自行車最佳的能源解決方案。這主要得益于鋰電池相比其他電池技術(shù)具有的一系列顯著優(yōu)勢:

1、鋰電池的最大優(yōu)點之一是其高能量密度,即它們能在相對較小的體積或重量中存儲更多的能量。這一特性使鋰電池特別適合那些需要輕便和緊湊電源的應(yīng)用場景,確保了電動自行車能在一次充電后行駛更遠(yuǎn)的距離,滿足用戶的日常出行需求。

2、鋰電池通常能提供較長的循環(huán)壽命,意味著它們能夠承受成千上萬次的充放電周期,性能也不會顯著降低。這種耐用性使得鋰電池在長期使用中更加經(jīng)濟,降低了更換電池的頻率和相關(guān)成本。

3、相比其他類型的電池,鋰電池具有較低的自放電率,這意味著電動自行車在不使用時電池的電量損失小,從而提高了能源的利用效率。

4、鋰電池在高低溫環(huán)境下都能保持良好的性能,這對于電動自行車來說尤為重要,因為它們需要在各種氣候條件下使用。

5、鋰電池技術(shù)的可定制性和靈活性使得它們可以根據(jù)不同的設(shè)計和功率需求進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)各種類型和模型的電動自行車。

總的來說,為應(yīng)對當(dāng)前電動自行車安全事故的頻發(fā)問題,我們需要采取多方面的措施。

首先,生產(chǎn)廠家應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新來提升產(chǎn)品安全,這包括優(yōu)化電池管理系統(tǒng)(BMS)、研發(fā)更加穩(wěn)定的電池化學(xué)體系以及加強電池結(jié)構(gòu)設(shè)計,以此提高電動自行車的整體安全性。

其次,通過實施嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施,確保市場上銷售的所有電動自行車均達(dá)到最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時,公眾也應(yīng)提升安全意識,積極進(jìn)行舊國標(biāo)電動自行車換新,并遵守安全規(guī)定,譬如不對電動自行車進(jìn)行私自改裝、不在非規(guī)定區(qū)域充電或?qū)㈦姵貛胧覂?nèi)充電。

通過這些共同的努力,我們期待能夠建立一個更加安全的電動自行車使用環(huán)境,更加有效地保障公共安全。

照“謠”鏡

生活中,總有很多風(fēng)險令人擔(dān)心,但是另一方面我們也必須了解,風(fēng)險雖然難以完全避免,但很多風(fēng)險可以被評估,可以通過種種安全措施被降低。對電動自行車來說,通過安全措施降低風(fēng)險,比禁止更有建設(shè)性。

作者:中科院過程工程研究所和英國薩里大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士張滟

審核:浙江中科立德新材料有限公司工程師邵漢琦

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(責(zé)編:孟佳怡(實習(xí)生)、楊鴻光)

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