“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)圖解

“領(lǐng)航號(hào)”是我國(guó)自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，為穿越長(zhǎng)江量身定制。其直徑15.4米，約5層樓高，長(zhǎng)約128米，重約4000噸，將在最深89米的水下獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大、穿越長(zhǎng)江水下最深的“鋼鐵巨龍”。

“領(lǐng)航號(hào)”配置隧道智能建造系統(tǒng)，擁有智能分析、自主判斷的“超級(jí)大腦”，搭載智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等創(chuàng)新技術(shù)，以“有人值守、無(wú)人操作”方式掘進(jìn)。

“啃”巖石 鉆山體

硬巖掘進(jìn)機(jī)，集掘進(jìn)、支護(hù)、出渣、運(yùn)輸于一體，主要應(yīng)用于長(zhǎng)距離、大埋深的山嶺硬巖隧道施工。

4月23日，采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全球最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”順利完成格魯吉亞南北走廊KK公路古多里隧道掘進(jìn)任務(wù)，助力“一帶一路”建設(shè)。

能爬坡 挖斜井

斜井硬巖掘進(jìn)機(jī)，具備自主爬坡能力，安全性好、掘進(jìn)效率高，主要用于抽水蓄能斜井隧洞施工。

2023年12月14日，全球首臺(tái)能爬陡坡的大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“永寧號(hào)”完成一期任務(wù)，挖出一條長(zhǎng)900多米，垂直落差達(dá)550米的斜井。

小轉(zhuǎn)彎 挖弧線(xiàn)

傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)只能直線(xiàn)前進(jìn)，不能后退或轉(zhuǎn)彎。2019年，我國(guó)建造的全球首臺(tái)緊湊型超小轉(zhuǎn)彎硬巖掘進(jìn)機(jī)下線(xiàn)，轉(zhuǎn)彎半徑只有30米，可轉(zhuǎn)彎180度左右。2022年，“北山1號(hào)”掘進(jìn)機(jī)下線(xiàn)，水平轉(zhuǎn)彎半徑200米，還可向上380米曲線(xiàn)半徑螺旋式掘進(jìn)。

遁地行 拓空間

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，一般用于軟土地質(zhì)，城市地鐵用盾構(gòu)機(jī)多為此類(lèi)。中國(guó)已建成地鐵里程8543公里，90%以上采用盾構(gòu)法施工。

挖地鐵、管廊、通道、車(chē)庫(kù)；穿城區(qū)、機(jī)場(chǎng)、管線(xiàn)、車(chē)站……“鋼鐵穿山甲”助力城市地下空間開(kāi)發(fā)。

穿江海 暢通途

泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，一般應(yīng)用于水土壓力較大、地表沉降要求高的隧道。山東濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道，萬(wàn)里黃河第一隧，上面跑汽車(chē)、下面跑地鐵；重慶長(zhǎng)江隧道，第一條穿越長(zhǎng)江的高鐵盾構(gòu)隧道；湛江灣海底隧道，既“穿�！庇帧霸匠恰薄�…

向下走 挖豎井

豎井掘進(jìn)機(jī)，一改盾構(gòu)機(jī)水平前進(jìn)的形態(tài)，可垂直向下挖掘，大幅提升豎井施工的安全性，已用于礦山、水利、通風(fēng)井等豎井作業(yè)。

2023年11月18日，全球最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”完成上海靜安地下智慧車(chē)庫(kù)項(xiàng)目首座超深豎井施工任務(wù)。

盾構(gòu)機(jī)，被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”。我國(guó)90%以上地鐵隧道，以及穿越大江大河的隧道大都采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)是挖掘地下空間、暢通路途的最佳幫手。

“大臉盤(pán)”，長(zhǎng)滿(mǎn)“鐵齒鋼牙”，專(zhuān)門(mén)“啃”硬巖、“吞”沙土；身披鋼鐵盔甲，外可抵擋壓力、防止坍塌，內(nèi)可由螺旋輸送機(jī)將渣土運(yùn)出。施工過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一段距離，便停下“歇歇”，用預(yù)制好的混凝土管片拼裝隧道。這樣，隧洞一挖完，隧道也隨之建好。

作為國(guó)之重器，盾構(gòu)機(jī)涉及地質(zhì)、機(jī)械、力學(xué)、電氣、控制、測(cè)量等多學(xué)科技術(shù)，有2萬(wàn)多個(gè)零部件，是衡量一個(gè)國(guó)家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。

我國(guó)盾構(gòu)機(jī)曾長(zhǎng)期依靠進(jìn)口。本世紀(jì)初，我國(guó)開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)自主研發(fā)，走出一條從無(wú)到有、從有到優(yōu)的發(fā)展之路。中國(guó)盾構(gòu)機(jī)憑借創(chuàng)新技術(shù)、過(guò)硬質(zhì)量及高品質(zhì)服務(wù)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，如今在全球市場(chǎng)占比達(dá)70%。

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑已實(shí)現(xiàn)0.5米到15米全覆蓋，尺寸不一、形狀各異，可水平、斜向、豎向、轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)，小到城市綜合管廊，大到穿江越海隧道，都能滿(mǎn)足施工需求。

文字采寫(xiě)：本報(bào)記者  李心萍

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年05月22日 08 版）

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